A kancellár repülhet

Nyáron, amikor Gerhard Schröder szabadságra ment, egyedül utazott, felesége és leánya nélkül. Doris és Klara külön repült Mallorcára, és a család a szigeten egyesült újra. Hogy miért utaztak külön? Nem volt más megoldás. A német kancellár, ha külföldre megy, biztonsági okokból kizárólag a légierő, a Luftwaffe különgépét használhatja. A különgép viszont csakis hivatalos célra használható államköltségen. Doris és Klara után több ezer márkát kellett volna fizetni, úgyhogy ők ketten inkább egy olcsóbb repülőjegyet vettek és charter-géppel mentek. Az adófizetőknek persze olcsóbb lett volna, ha Gerhard is a charter-gépen utazik, de mint tudjuk, ez biztonsági okból tilos. Igaz, az adófizetőknek az sem került volna többe, ha Doris és Klara is a Luftwaffe különgépével megy, ha már a gép úgyis felszállt, de ilyesmit egyetlen német politikus sem kockáztatna meg. A hivatalos repülőgépet vagy autót magáncélra használni tilos, leszámítva, ha az említett biztonsági megfontolások mást diktálnak. Az előző, konzervatív kormány idején Rita Süssmuthnak, a parlament köztiszteletben álló elnökének kellett magyarázkodnia, miért utazik olyan gyakran hivatalos útra Svájcba. Csak nem azért, mert a lányát látogatja meg? Ezekben a hetekben pedig Hans Eichel pénzügyminiszternek, a takarékosság bajnokának tették föl a kérdést, miért repül olyan gyakran hétvégén különgéppel Berlinből Frankfurtba, a családja közelébe.

Ha viszont nem magán-utazás gyanújáról van szó, akkor a német vezető politikusok külföldi útjainak részletei senkit sem érdekelnek, és nem is tartoznak a nyilvánosságra. Az utazási pénzek felhasználását az állami számvevőszék ellenőrzi, és az eredményről a parlament költségvetési bizottságának számol be, de a részletek titkosak. Amikor tehát a kormányszóvivői irodában, a számvevőszéknél és a költségvetési bizottságnál érdeklődtem, legfeljebb néhány általános tudnivalót árultak el. Például azt, hogy a politikai vezetők rendszerint a Luftwaffe valamelyik különgépével repülnek külföldre, ha menetrendszerinti járattal nem vagy csak bonyolultan lehetne célhoz érni. Ha nincs szükség különgépre - netán, ha az összes különgép foglalt, mert ez is előfordulhat - akkor többnyire a legnagyobb német légitársaság, a Lufthansa utasai. Az utakat mindegyik minisztérium vagy más intézmény maga szervezi, erről a kormány központilag nem sokat tud. A védelmi minisztérium félévenként eljuttatja a költségvetési bizottságnak, pontosabban ott is csak a honvédelemmel foglalkozó öt képviselőnek a különgépes utazások listáját, beleértve azt is, hogy mekkora volt a miniszterek kísérete, de ez a tájékoztatás sem jut el a közvéleményhez. Az egyetlen nyilvános adat az, hogy a költségvetésből mennyit fordítanak a politikusok útjaira.

A vezető politikusok külföldi útjainak szervezése és költsége a német közéletnek ahhoz az egyébként nem túl nagy szeletéhez tartozik, amelyről nem sokat tudni és amely körül nincsenek botrányok. Azért már mondott le tartományi miniszterelnök, mert egy utazási iroda szponzorálta a nászútját - de ez nem hivatalos út volt. Kellemetlen helyzetbe lehet kerülni gyanús anyagi hátterű villaépítés miatt is. Nemrég azért távozott a közlekedési miniszter, mert egy focicsapat elnökeként szabálytalan támogatást fogadott el. De a hivatalos külföldi utak körül csönd van.

2001. január