Lépésben

Kedves autósok, rejtvényünk következik. Mi van az Önök autójában a sebességmérőn a 20-as szám alatt?

A helyes válasz autótípusonként eltérő, de a legtöbb esetben bizony az a helyzet, hogy a 20-as alatt nincs semmi, gyakran még maga a mutató sem, mert fönnakad egy kis pöckön, valahol a 20 km/óra jelzés környékén. A legtöbb autósnak ez a hiányosság föl sem tűnik, de a berlini belvárosban autózóknak nemsokára gondjaik lesznek. A Spandauer Vorstadtban, ebben a divatos negyedben, amely tele van vendéglőkkel, galériákkal és kíváncsi turistákkal, sok kis utcában bevezetik a 10 kilométeres sebességkorlátozást.

Igenám, de hogyan lehet tízzel hajtani? A berlini rendőrség szerint sok autós azt sem tudja, mit jelent lépésben hajtani. Hivatalosan ez óránként 7 kilométernek felel meg, és ez már évek óta érvényes a gyalogos- és játszóutcákban. És a berlini rendőrség - részben nevelési, részben pénzbeszedési célzattal - ezt rendszeresen ellenőrzi is. A rendőrség műszaki lehetőségei nem ütköznek határokba. Ilyen alacsony sebességet radarral ugyan nem lehet mérni, de szerencsére vannak lézeres berendezések. Lehet mérni a 7-et is, a 10-et is. A kettő között egyébként közlekedésrendészetileg az a különbség, hogy a játszóutcák kiépítése drágább, ezért, vagyis takarékossági okokból döntöttek úgy, hogy a szóban forgó környéket nem minősítik gyalogos- és játszóövezetnek, hanem csak kiteszik a 10-es táblákat, és leszűkítik a kereszteződéseket. Miután tavaly bevezették a főváros legdrágább parkolási övezetét, most a sebességkorlátozással igyekeznek kiszorítani az autókat innen, a turisták által nyilván jól ismert Hackescher Markt környékéről.

Egy berlini riporter kolléganő nyomban próbát is tett, és kellemetlen élményekkel lett gazdagabb. Rettentő lassan kúszott el a rendőrök mellett, de a közlekedésrendészek csak mulattak. Ez bizony nem 10 volt, hanem 24. Ha élesben ment volna, akkor a riportert 25 euróra büntették volna. Az itteni büntetési tételek 15 eurónál, vagyis átszámítva körülbelül 3.700 forintnál kezdődnek. Ennyiért egy közönséges szabálytalan parkolást vagy egy kisebb sebességtúllépést lehet megúszni. De 10 helyett 21-gyel száguldani, az már 25 euró, aki pedig játszóutcában túlhaladja a 41 kilométeres sebességet, azt egy hónapra eltiltják a vezetéstől.

Ilyen körülmények között érthető, hogy többeknek feltűnt: sok autóban a sebességmérő nem segít. Se a 7-et, se a 10-et nem lehet leolvasni, a mérés 20 körül kezdődik. A berlini rendőrség persze szívesen segít gyakorlati jó tanácsokkal. Ha netán erre autóznának, gondoljanak rá Önök is: gyalogos övezetben legfeljebb azokat a gyalogosokat szabad megelőzni, akik bottal járnak. Ha valaki lehagy egy gördeszkást, az már szabálytalan. Ha pedig a visszapillantó tükörben egyre nagyobbnak látszik egy biciklista, akkor ajánlatos félrehúzódni. Aki fölveszi a versenyt a biciklistával, az túl gyorsan hajt.

Ja igen, a biciklisták. A szabályok természetesen rájuk is vonatkoznak, ezért nekik is vigyázniuk kell. Megszólalt egy szakértő, aki közölte, hogy 10 kilométer nagyjából az a sebesség, amellyel egy nagymama kerekezik hazafelé, a bicikli szarván két megrakott bevásárlószatyorral. Az átlag biciklista 22-vel hajt, a biciklis futárok 30-cal. A helyi sajtó máris figyelmeztette a kerékpárosokat: a rendőrség lézeres berendezése őket is be tudja mérni, és aki 10 helyett 30-cal hajt, azt 35 euróra büntethetik.

Miután a rendőrség közölte, hogy az ő színe előtt mindenki egyenlő, vagyis az autósokat és a kerékpárosokat egyaránt ellenőrizhetik, egy helyi lap elgondolkoztató perspektívát vázolt fel. Ha a sebességkorlátozás tényleg kiszorítja az autósokat, akkor a rendőrség a biciklistákat fogja elkezdeni büntetni. Ha ők is elkerülik a környéket, akkor nem marad más hátra, mint ide terelni a berlini maratoni futást. És ha a gyalogosok is 10 kilométernél gyorsabban száguldanak, akkor a rendőrség továbbra is hozzájárulhat bevételeivel a siralmas állapotban lévő berlini államkassza feltöltéséhez.

2003. április